Hydraulisk vindglas: kärnkraften i fartygets förankringssystem

Hydraulisk vindglas är en av de viktigaste däckmaskinutrustningen på moderna fartyg. Det är en kraftmekanisk enhet som är speciellt utformad för att dra tillbaka och släppa förankringskedjor och ankare och kan pålitligt bromsa förankringskedjorna för att bära förankringsbelastningen. Som "hjärtat" i fartygets förankringssystem drivs den hydrauliska vindglaset av högtryckshydraulolja för att ge kraftfull och kontrollerbar kraft för fartyg i nyckeloperationer som förtöjning, nödbromsning och lämnar hamnen, vilket säkerställer fartygets säkerhet och manövrerbarhet.

1. Kärnstruktur och arbetsprincip
Strömkälla och enhetsenhet:
Hydraulisk pumpstation: Vanligtvis ligger i fartygets maskinrum eller ett speciellt hydraulpumpsrum. Drivet av en elmotor eller dieselmotor producerar den högtryckshydraulolja (arbetstrycket ligger vanligtvis i intervallet 150 bar - 250 bar eller ännu högre).
Hydraulisk motor: Det är kärnmanöverdonet för vindglaset och är direkt installerad på vindglaskroppen. Högtrycksoljan driver den hydrauliska motorn (vanligtvis en låghastighet, hög vridmoment radiell kolvmotor) för att rotera, vilket ger det nödvändiga enorma vridmomentet. Dess låghastighet, höga vridmoment, starka överbelastningsskydd och utmärkta hastighetsregleringsprestanda är mycket lämpliga för arbetsförhållandena för ankarvinschen (måste övervinna vikten av förankringskedjan, havsbottenadsorptionskraften och den våldsamma slagbelastningen orsakad av vind och vågor).
Kontrollventilgrupp: Ligger nära den hydrauliska motorn eller integrerad på ankarvinschen. Riktningen och flödet av oljan som flyter till den hydrauliska motorn styrs korrekt av riktningsventilen (manuell ventil, magnetventil eller elektro-hydraulisk proportionell ventil), för att uppnå framåtrotation (förankring/kedjeuppsamling), omvänd rotation (förankring/kedjeläppning), stopp och smidig steghastighetsreglering för förankringshjulet. Tryckkontrollventilen (avlastningsventil) ger systemöverbelastningsskydd.
Kärnarbetsdelar - Ankarkedjhjul:

Struktur och funktion: Även känd som "zigenare" eller "kedjehjul". Det är ett enormt gjutstålhjul med ett speciellt spår (kedjebo). Formen och storleken på kedjeboet måste strikt matcha specifikationerna för ankarkedjan som används på fartyget (kedjediameter - kedjestorlek) för att säkerställa att förankringskedjan kan vara pålitligt engagerade, lindas och släppas för att undvika kedjehoppning eller fastnat.
Design med dubbla funktioner: De flesta moderna hydrauliska vindglas har en kedjeskiva som också fungerar som en kabel. Den yttre sidan av vindglaset är designad med en slät trumma (vridande trumma/vridhuvud) för att dra tillbaka och släppa förtöjningslinjen. Kraften kan bytas till kedjeskivan eller trumman genom en koppling eller manuell operation (vissa mönster har kedjeskivan och trumman drivs oberoende).
Säkerhetssystem:

Huvudbroms (bandbroms/skivbroms): Detta är den mest kritiska säkerhetsanordningen. När kedjeskivan slutar köra (oavsett om den är klar eller operationen är upphängd), måste huvudbromsen kunna bromsa pålitligt och motstå den enorma statiska belastningen som överförs av förankringskedjan under lång tid (förankringsgrepp vid förankring). Det är vanligtvis en manuellt manövrerad, kraftfull mekanisk broms.
Hjälpbroms/hastighetsreglerande anordning: Den används främst för att kontrollera förankringskedjans sänkningshastighet när man förankrar för att förhindra att fritt fall orsakar förlust av kontroll eller skador på kedjeskivan och ankarkedjan. Vanliga former är:
Hydraulisk broms: Använd det hydrauliska systemets omvänd motstånd för att bilda dämpning.
Centrifugalbroms: Öka automatiskt bromskraften när hastigheten på kedjeskivan ökar.
Vattenturbinbroms: bromsning med vattenflödesmotstånd (mindre vanligt).
Koppling (om någon): Används för kraftanslutning och koppling mellan förankringshjulet och drivaxeln, och används också för att växla mellan kabel-/kedjesuppsamlingsfunktionerna (om delad enhet).
Ankarkedjestoppare: Även om den vanligtvis är installerad på däcket nära utloppet av ankarkedjelöret (hökrör), tillhör det inte ankarvinchen, utan fungerar i samband med ankarvinch. Efter att ankaret har dragits tillbaka bär kedjeproppen (guillotintyp/skruvtyp) viktbelastningen på ankarkedjan och ankaret och fixar ankarkedjan, så att huvudbromsen för ankarvinschen kan släppas (att hålla bromsbelägget under tryck under lång tid kommer att orsaka prestanda och slitage).

2. Kärnfördelar
Jämfört med elektriska ankarvinscher har hydrauliska ankarvinscher betydande fördelar:
Kraftfull vridmoment och överbelastningskapacitet: Hydrauliska motorer är naturligt utrustade med låghastighets- och högvridare egenskaper, och kan smidigt hantera enorma plötsliga slagbelastningar när lyftankare (som det ögonblick då ankaret är upptäckt och påverkan när fartyget skakar), och systemets överflödesventil ger tillförlitligt överbelastningsskydd.
Utmärkt hastighetsreglering och driftbarhet: Den hydrauliska ventilen kan användas för att styra hastigheten för förankring och förankring tröjande, smidigt och exakt, särskilt när man förankrar, kan den uppnå kontrollerbar enhetlig hastighetssänkning, och operationskänslan är bättre.
Explosionssäker och miljöanpassningsbarhet: Den hydrauliska kraftkällan (pumpstation) kan ordnas i ett säkert område (maskinrum) bort från däck. Det finns bara ställdon (motorer, bromsar) på däcket, som i sig är säkert och lämpligt för brandfarliga och explosiva områden (tankfartyg, kemiska tankfartyg). Det hydrauliska systemet har också god tolerans mot fuktiga och saltspraymiljöer.
Flexibel layout: Högtrycksoljelör är lättare att ordna över långa avstånd och flexibelt än högeffektkablar, särskilt lämpliga för stora fartyg eller situationer där platsen för pumpstationer är begränsad.
Hög tillförlitlighet och bekvämt underhåll: Den hydrauliska systemtekniken är mogen, de viktigaste rörliga delarna (hydraulmotorer) har en relativt enkel och stark struktur, och underhåll utförs vanligtvis vid pumpstationen (arbetsbelastningen på däcket är relativt reducerat).

3. Huvudsakliga applikationer
Hydrauliska vindglas används ofta i olika typer av fartyg som kräver starka och pålitliga förankringsfunktioner:
Oceaning Merchant Ships: Bulk Carriers, tankfartyg, containerfartyg, Ro-Ro-fartyg, etc.
Offshore Engineering Vessels: Rörläggningsfartyg, kranfartyg, borrplattformsförsörjningsfartyg (PSV), förankringshantering av bogserbåtar (AHTS), dessa fartyg har extremt höga krav för förankringsfunktioner.
Stora fiskefartyg: såsom havsgående fiskefartyg.
Stora passagerare och kryssningsfartyg.
Krigsfartyg och officiella fartyg (kustpolisfartyg etc.).
Stora yachter.
Offshore vindkraftsinstallation och underhållsfartyg.

4. Val och specifikationer
De viktigaste faktorerna att tänka på när du väljer en hydraulisk vindglas inkluderar:
Förankringskedjediameter: Bestämmer specifikationerna för förankringskedjehjulet.
Breaking Load -krav: Bestämmer maskinens styrka, bromskapacitet och trycknivån för det hydrauliska systemet.
Förankringshastighet: Vanligtvis i intervallet 9 meter/minut till 15 meter/minut.
Arbetsvattendjup: Påverkar den nödvändiga förankringskedjan och kontinuerlig arbetstid.
Skeppstyper och specifikationer: Det måste uppfylla de internationella specifikationerna och standarderna (t.ex. Solas, ISO/EN -standarder) i klassificeringssamhällen (såsom ABS, BV, CCS, DNV, GL, LR, NK, RINA, etc.), såväl som de ytterligare säkerhetskraven för specifika fartygstyper (såsom tankfartyg). Det finns strikta testkrav för bromskraft, överbelastningsskydd, etc. (som att bryta belastningstest, broms kraftbelastningstest).

5. Utvecklingstrend
Integration och automatisering: Integrera med förankringskedjan räknar och fartygspositioneringssystem för att uppnå halvautomatisk eller automatisk förankringsoperation.
Intelligent kontroll: Använd mer avancerade proportionella ventiler och sensorer för att uppnå mer exakt hastighet och spänningskontroll, förbättra driftssäkerheten och effektiviteten.
Energibesparing och miljöskydd: Optimera hydraulisk systemdesign (såsom variabel frekvensdrivpumpstation) och välj miljövänlig hydraulolja (HFC) för att minska energiförbrukningen och miljöpåverkan.
Hög tillförlitlighet och underhållsfri design: Använd längre livslängd, lagermaterial och ytbehandlingsteknik.
DC Networking Application: På fartyg med DC -nätverkskraftsystem drivs hydrauliska pumpstationer av inverterare för högre effektivitet.

Hydrauliska förankringsvinkar är livlinjen för säker förankring av fartyg. Med sin kraftfulla vridmomentproduktion, utmärkt överbelastningsskydd, smidig och trasig hastighetsreglering, utmärkt tillförlitlighet och anpassningsförmåga till hårda miljöer, har de en dominerande position i moderna fartyg, särskilt stora kommersiella fartyg, offshore -fartyg och specialfartyg. Med det kontinuerliga utvecklingen av teknik utvecklas hydrauliska ankarvinscher i en smartare, effektivare och mer miljövänlig riktning och fortsätter att ge solida garantier för en säker och effektiv drift av den globala sjöfartsindustrin. Dess kärnvärde ligger i att omvandla osynlig hydraulisk energi till den majestätiska kraften för att kontrollera jätteankare och kedjor, och bevakar fast ögonblicket av frid i fartyg i stormiga vågor.